210km续航+云辇-C下放！比亚迪秦双车1月8日上市

参考在售车型信息，两款新车均搭载1.5升插电混动系统，其中秦PLUS DM-i现有CLTC纯电续航可选55/120/128公里，秦L DM-i则统一为128公里续航版本。此次长续航版的推出，无疑是针对市场对“长电续航”的核心诉求精准发力，而配置层面的加码，更让其在与吉利银河、东风日产、荣威等品牌竞品的较量中占据先机。

续航破局：210km纯电续航甩开竞品半个身位

纯电续航一直是插混车型的核心竞争力，2026款秦氏双车直接将门槛拉至210公里，这一数据在10万级市场堪称“降维打击”。对比同级主流竞品可见明显优势：东风日产N6插混版纯电续航180公里，吉利银河旗下相近定位车型最高续航200公里，荣威M7 DMH全系纯电续航160公里，即便是以低价取胜的帝豪L HiP，纯电续航也仅为100公里。

对消费者而言，210公里续航意味着实实在在的用车便利：单程50公里的通勤族，周一满电出发，周五下班前仍能保持充足电量，一周一充成为常态；即便冬季续航出现自然衰减，也能轻松覆盖4天通勤需求。反观100公里续航的竞品车型，周三就得主动“找桩报到”，两者的使用体验差距不言而喻。

配置加料：云辇-C下放，10万级也能享豪华质感

年度改款最忌“换皮不换芯”，比亚迪此次显然拿出了诚意。两款新车在外观、内饰延续经典设计的基础上，针对性地进行了配置升级，每一项都精准戳中用户痛点，甚至让同级竞品感到“压力山大”。

- 秦L DM-i顶配专属福利：有望新增云辇-C智能阻尼车身控制系统。这一配置此前多见于30万级豪华车型，如今下放至10万级市场，堪称“降维福利”。该系统通过50+传感器实时监测路况，每秒上千次调整阻尼力度，过减速带、压坑洼路时能有效过滤颠簸，让后排老人小孩乘坐更舒适。对比之下，同级多数竞品仍采用普通悬挂，荣威M7 DMH的类似mCDC悬挂系统仅顶配可选，且价格已接近11万元，性价比差距一目了然。

- 秦PLUS DM-i实用升级：车机系统迎来焕新，操作流畅度大幅提升，导航、影音娱乐等功能响应更快，语音控制空调、切歌等高频操作无需等待；新增的前排双层静音玻璃则是“降噪神器”，纯电模式行驶时车内静谧性显著提升，即便高速行驶也能保持清晰的交谈氛围，这一配置在多数竞品中仅顶配车型才有。

市场预判：10万级插混竞争再升级，秦氏双车有望巩固优势

近年来，10万级插混市场已成为车企必争之地，比亚迪此前凭借秦系列车型已积累深厚的市场基础。此次2026款长续航版的推出，不仅补齐了续航短板，更通过配置升级进一步扩大了产品力优势。