续航翻倍，顶配用上黑科技，这车还能卖10万？。

比亚迪2026款秦L DM(图片|配置|询价)-i和秦PLUS DM-i正式上市了。两款车都主打长续航，纯电能跑210公里，比之前多了快一倍。这可不是小升级，对很多人来说，每天通勤都不用加油了。

我看了一下发布会内容，这两款车外观没啥大变，还是那个“龙颜”前脸，灯也还是那对“龙须”亮着。但说实话，这设计看久了也顺眼，没必要年年改。重点是在你看不到的地方，比如电池和系统。

新车换上了26.6kWh的电池组，CLTC纯电续航直接从128公里拉到210公里。这意味着什么？我算了一下，普通上班族一天来回50公里左右，充一次电能用四天。周末跑个周边城市，市区里基本可以纯电跑完，确实省心。

秦L DM 最低售价：8.98万起 最高降价：1.50万 图片 参数配置 询底价 懂车分3.84 懂车实测空间·性能等 车友圈23万 车友热议 二手车5.88万起 | 177 辆

动力还是1.5L插电混动系统，发动机本身变化不大，但配合更大的电池，整个驾驶逻辑更偏向电驱感。起步安静，加速顺滑，市区里几乎感觉不到发动机介入。高速上需要超车时，发动机也会及时响应，不会拖沓。

最让我意外的是，秦L DM-i顶配车型居然上了云辇-C智能阻尼车身控制系统。这个以前只在比亚迪高端车上见过，现在下放到了秦系列。简单说就是过坑过减速带不颠，坐起来更稳更舒服。

我之前开过老款秦PLUS，底盘偏硬，过井盖得减速慢行。这次听说试驾反馈说新款滤震好了不少，尤其在烂路上，车身晃动少了很多。虽然不是空气悬挂那种软，但已经是同级别里挺不错的水平了。

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车机系统也升级了，DiLink 6.0来了，界面更流畅，操作像用手机一样顺。语音识别反应快，我说“打开窗户”，它马上问是全部还是单个，还挺聪明。天神之眼C驾驶辅助也加上了，高速能自动跟车、变道，堵车时省了不少力气。

还支持三大功能：高速领航（HNOA）、自动泊车（APA）和城市记忆领航（MNOA）。我自己倒车技术一般，有自动泊车就很实用。上次停车卡在两个车中间，要是有这个功能，估计轻轻按一下就进去了。

配置上，两款车都用了怀挡设计，换挡杆没了，中控台空间多出来一块，放手机、水杯都方便。内饰还是“山水画境”风格，对称布局看着整齐，空调出风口做成扇叶形状，有点中国风的味道。

新车提供三个续航版本：128km、170km和210km。不是所有人都需要那么长的纯电续航，所以低配价格应该还能压在10万以内。这对预算有限的家庭用户很友好，想多花钱升级续航也有选择。

主要对手还是吉利帝豪L Hi·P、长安逸动DM-i这些。但这次比亚迪把纯电里程拉到210公里，算是打出了一点优势。毕竟别人最多给到150左右，再多就没有了。再加上智能化和底盘提升，竞争力确实强了些。

价格还没公布，但我猜210km版本起售价可能在12万左右。顶配有云辇-C的可能会去到14万上下。这个价位如果真能拿下，会抢走不少合资燃油车的客户。毕竟油耗低、保养便宜，开着还舒服。

我特意查了下工信部油耗数据，综合油耗大概是3.8L/100km。按现在油价算，一公里油费不到5毛钱。要是家里能充电，基本就是用电，成本更低。一年跑2万公里的话，能省不少钱。

销售说今天已经开始交付，订车不用等太久。我看订单量挺大，尤其210km版本，很多人直接冲顶配。可能大家也都明白，买混动车就是为了少加油，电池越大越好用。

现在比亚迪的策略很清楚：老款走量，新款拉高体验。你在10万级别买到基础版，也能享受插混红利；想要更好享受，加点钱就行。产品线分得很细，总有一款适合你。

哈弗H9 最低售价：17.49万起 最高降价：2.50万 图片 参数配置 询底价 懂车分3.95 懂车实测空间·性能等 车友圈16万 车友热议 二手车3.73万起 | 235 辆

这两款新车今天一上市，朋友圈已经刷屏了。同事说他准备把旧车卖掉换这个，媳妇也同意。理由很简单：省钱、好开、配置高。普通人买车，不就图这几个吗？

发布会没搞得太热闹，就是实打实讲参数、讲技术。王传福也没上台吹牛，全程由产品经理讲解。这种风格我喜欢，不说虚的，直接告诉你这车哪里变了，变了有什么用。

有人吐槽说外观没新意，我觉得无所谓。车是用来开的，不是天天展览的。只要内在升级实在，谁在乎它长得像不像兄弟车型。

反正今天这俩新车是出来了，参数摆在这儿，要不要买你自己决定。我在4S店看了实车，颜色挺多，内饰质感也不错。要是你最近想买车，不妨去试驾一圈再说。