蔚来ES8深度体验：纯电635km+轴距3130mm，3颗激光雷达 过年更安心

对于家里有老人小孩、关注空间和便利性，平时上下班通勤、周末自驾郊游都要用车的普通用户，近期体验了蔚来ES8(图片|配置|询价)，这也是很多家庭用户和商务用户的重点考虑对象。蔚来旗下大型SUV——全新一代蔚来ES8(品技术)正式上市。官方共推出3款配置车型，分为六座、七座两种版本，售价区间为40.68-44.68万元，采用电池租赁方案购买售价区间为29.88-33.88万元。新车为第三代产品，是目前尺寸很大的纯电SUV，并针对配置、智能、动力方面进行升级。接下来我们就以2026款 六座行政签名版（以下简称全新ES8）为例，从各方面来看看这款车的具体情况。

外观设计方面：新车前脸部分采用鲨鱼鼻样式造型。该车拥有5280*2010*1800mm 的大气车身，搭配 3130mm 超长轴距，再加上平直腰线与溜背车顶勾勒出沉稳气场，春节开回家既有辨识度又不失体面。轮毂是21英寸的低风阻设计，风阻系数仅为0.259Cd，配马牌UC7轮胎，胎面有细密的刀槽，雪地抓地力比普通轮胎强不少。新增前备厢设计，容积为230L，支持多种开合方式。值得一提的是，开启前备舱时空气悬架会自动降低车辆。采用分体式大灯设计，智能高清投影大灯能够实现全场景的智能光毯和迎宾功能。车身侧面采用双色设计，营造出悬浮顶的视觉效果。后视镜加入AD小蓝灯。配备2.5㎡同级很大纯平侧窗。而电动隐藏式门把手配备防冻开启程序，低温环境下响应迅速不卡滞。另外，该车全车密封工艺升级，配合双层夹胶玻璃，既能隔绝寒风，又能提升座舱保温性，减少空调能耗损耗。车尾方面则配备由600颗LED以及480颗SuperRed超红LED粒子组成的贯穿式灯带，还使用缎光高亮饰条和拉丝金属点缀，尾部还具有隐藏式后雨刷、后排隐私玻璃等配置。

蔚来ES8 最低售价：40.68万起 图片 参数配置 询底价 懂车分4.10 懂车实测空间·性能等 车友圈4.2万 车友热议 二手车8.98万起 | 451 辆

内饰方面：车造型延续了ET9上的全新设计语言，蔚来还是带来了很多专属设计。也能够看到车内的平直线条运用的更多，主体依旧是Skyline+悬浮式大屏的造型，这套设计真的很显质感。另外在门板上，我们能够见到更多实体按键的回归，这样的设计一方面在使用中更加顺手，另外通过精致的按键设计，也能够有效提升车内质感。15.6英寸悬浮式中控屏、38英寸AR HUD与21.4英寸后排吸顶屏。AR HUD采用miniLED显示技术，增强了显示效果。中控屏内置SkyOS·天枢系统。全新一代NOMI Mate 3.0拥有情感表达能力和自然高效的沟通对话能力，无论在车内还是车外都可以与之对话，给出指令。车内的交互体验也很顺畅，唤醒“嗨NOMI”就能调用语音助手，支持连续对话，不用反复唤醒。像调节空调温度、打开车窗、切换音乐这些常用功能，都能通过语音控制完成，平时开车的时候“动口不动手”，特别方便。而且语音识别的准确率很高，就算带有一点方言口音，也能准确识别。整个座舱共设有15处飞航功能岛、111个实体按键，便于用户使用常用功能。二、三排采用柔性电致变色智能隐私车窗，支持通透、遮阳、隐私三挡调节。全动态氛围灯、8.8L车载冰箱、二排小桌板以及27扬声器天琴音响系统均为标配。还有一点是，白天暴晒或者需要提升车内私密性，一键解决，家庭出行、商务接送都很适用。动态氛围灯、天琴27扬杜比音响系统，影音娱乐体验特别抓人。有次我带孩子在后排一路听“天空剧场”，夫妻俩在前排聊天，整个车厢除了音响基本听不到路噪。

储物空间方面，全车一共有27处储物点，扶手箱、车门储物格、中控下方的掏空区域，都能用来放手机、水杯、纸巾这些常用物品。最贴心的是后排还有温控小冰箱，夏天可以放饮料，冬天能保温，对于有孩子的家庭来说，太实用了。车内采用六座/七座两种布局。座椅采用Nappa真皮材质。副驾使用零重力座椅。六座版本采用2+2+2的座椅布局。第二排座椅均为零重力座椅。第三排使用两个独立座椅，拥有130mm前后滑动行程。七座版本则采用2+3+2的座椅布局。第二排座椅支持加热、通风和按摩功能，第三排座椅拥有130°靠背角度。全车配备四区智能调光车窗与电动遮阳帘，兼顾隐私与防晒需求。更 绝的是，前备箱容积230L，后备箱标准容积547L，放倒第三排后可扩展至1561L，储物灵活性出色。

动力与续航方面：全新ES8基于蔚来自研的900V高性能电驱平台打造，前180kW感应异步电机与后340kW永磁同步电机（925V连续波绕组工艺）配合，总功率高达520kW，极寒环境下动力输出几乎无衰减。智能四驱系统实时监测路面附着力，动态调节前后轴扭矩分配，搭配分布式牵引力控制（dTCS），让积雪、结冰路面上的转弯、并线毫无打滑顾虑。标配的雪地模式更是为低附着力路面量身打造：起步柔和、加速线性，避免动力过猛导致打滑；能量回收力度调至极低，防止减速力过大引发意外；车身稳定系统（VDC）干预更迅速，有效抑制车轮打滑和车身横移。遇到深雪困境时，悬架还能主动抬升40mm提升通过性，TCS和VDC进入特殊状态，以强劲动力助力轻松脱困。

续航方面，搭配容量102kWh、能量密度达187.7Wh/kg的电池包，这款行政级大三排SUV能实现635km的CLTC续航里程，百公里能耗分别低至16.6kWh，为冬季续航提供了扎实保障。更重要的是，全新ES8配备了自研的Sky OS整车全域操作系统，以及ITM多温区热泵系统，春秋季能耗比传统制热系统降低40%，就算冬天开着空调也不用刻意节省电量。我平时上下班一天大概开50公里，算下来一周充一次电就够了，不用天天找地方充电。周末带着家人去周边城市玩，来回三四百公里，也不用在路上频繁找充电桩，基本上出发前充满，回来还有剩余电量，日常用着很省心。

ES8的底盘方面，前后都是五连杆独立悬架，而且全车都标配了双腔空气悬架和CDC自适应减振器。空气悬架的很大行程有100mm，还能调不同的模式，开的时候可以根据路况换，这点很实用。平时在市区开，难免会遇到烂路或者减速带，这时候把底盘调到软模式，车子过坎的时候，颠簸感能被过滤掉很多。坐在车里，不会觉得咯噔咯噔的，家人坐在后排也不会被颠得不舒服。如果遇到需要转弯或者快速变道的情况，把底盘调到标准模式，车身会稳很多，不会有明显的侧倾，握着方向盘心里很有底，开起来有信心。

辅助驾驶方面：全新蔚来ES8(用车口碑)继续配备顶置激光雷达，前翼子板位置还各增加1颗广角激光雷达，并会配备4D成像雷达，还包括前视双目摄像头、侧视摄像头、角摄像头等，驾驶辅助硬件看齐蔚来ET9，并将搭载蔚来自研的神玑NX9031驾驶辅助芯片，还会应用蔚来世界模型NWM。实际用车，主副驾驶和家人感受很明显的就是泊车和变线智能化：城市复杂路口自动识别障碍物、前方行人，泊车辅助能自动绕开地锁和临停车，家里老人自己开都敢。蔚来的NOMI Mate 3.0也是这代一大亮点，不止会对话，指令解析和多轮沟通越来越像真人，不管在车内还是车外都能给出操作建议。比如早晚高峰导航、家庭出行行程推送、车内氛围调节、影音切换，家里的三代人都能很快上手，不用担心“高科技难用”。还有一些紧急情况下的辅助功能，比如遇到危险需要避让，或者高速上轮胎出问题的时候，能帮着稳定车身，这些功能虽然平时用不上，但有总比没有好，带着家人出门也更放心。

如今蔚来在广东已实现“换电县县通”，428座换电站覆盖122个区县，东莞更是做到全国首 个“换电镇镇通”，32个镇街都有换电站支撑 。春节返乡走高速，平均每120公里就有一座换电站，不用提前规划充电桩，遇到拥堵也能随时补能，天气越差、路况越复杂，这种“可充可换”的优势越明显，彻底告别补能焦虑。

安全性能方面：ES8在车身用料上很实在，车身扭转刚度达到了40136N·m/deg，而且89%的车身用的是高强钢和铝合金材质，光听这些数据就觉得很扎实，坐在车里也能感觉到车身很稳，给人一种安心的感觉。被动安全配置也很全面，车里装了11个安全气囊，总容积有474升。不管是前排驾驶座和副驾驶座，还是后排座位，甚至是侧方，都有气囊覆盖，能照顾到车里的每一位乘客，万一发生意外，能起到很好的保护作用。

总体来说：蔚来全新ES8在没有明显的短板，动力够强又省电，底盘稳还灵活，安全配置全面，空间宽敞，内饰豪华又实用，补能也方便，每个方面都很均衡，刚好能满足家庭用户对高品质出行的需求。对于像我这样，追求出行品质，平时主要带家人开车的人来说，选ES8不只是选了一台车，更像是选了一种舒服、不用操心的出行方式。如果你正在考虑一款高端纯电大三排SUV，不妨亲自去试驾体验一下蔚来ES8，相信不会带来不一样的体验。