钛7卖疯了，旅行者普拉多跌出前十，方盒子SUV变天了。

今天刷到一个12月的SUV销量榜，瞅了几眼，有点不敢信。以前总以为哈弗大狗(图片|配置|询价)稳坐第一，坦克300永远在前五，这次全变了。方程豹钛7直接干到3万4千辆，断层第一，比第二名哈弗大狗多了两万多台，这数据太吓人了。我记得去年还在说哪款车能冲上一万就算爆款，结果今年直接三万起步。

哈弗大狗 最低售价：9.09万起 最高降价：3.30万 图片 参数配置 询底价 懂车分3.76 懂车实测空间·性能等 车友圈35万 车友热议 二手车5.90万起 | 502 辆

乘联会的数据是真公布的，总共42款“方盒子”SUV上榜，七款车型月销破五千。钛7一个车就占了快三万四千的量，基本是靠它一个人撑起了整个方程豹品牌的高光时刻。这车我前阵子在商场见过实车，外观就是硬派的方正造型，有点像老款牧马人，但细节更现代。旁边有个大哥说：“这车一看就是干活的命，但坐进去又是享受。”当时没懂，看了销量才明白。

哈弗大狗这次排第二，销量还过万了，算不错。但它跟第一差太多了，几乎被甩两条街。北京越野BJ30突然杀出来，干到8349辆，冲上第三。这车我一直没注意，看着挺朴素的，没想到卖得这么猛。估计是价格压得低，再加上最近北京越野搞了不少促销。

豹5和BJ40增程版也都不弱，都超过六千辆。豹5我知道，方程豹的元老车型，30万级纯电硬派，去年还卖不动，今年新能源硬派整体起来了，它也跟着飞。BJ40增程版是个新玩意儿，油电混动，续航长，适合跑长途，这次销量涨得猛，看来有人开始认这个牌子了。

钛3这次排第六，才五千多辆。之前我还以为它能一直火，结果后劲不行了。可能是因为同门有钛7太强，资源都被吸走了。iCAR V23销量也五千多，这车小一点，像电动版卫士，年轻人喜欢，之前八个月都是新能源方盒子前三，这次掉下来点，也算正常。

坦克400新能源五千多辆，算稳。坦克500新能源就有点拉胯，销量下去了。倒是坦克300新能源在爬升，传统燃油版反而不行了。这说明市场风向变了，大家不只想要硬派样子，还得能用电、省钱、绿牌。

福特烈马 最低售价：29.98万起 图片 参数配置 询底价 懂车分3.61 懂车实测空间·性能等 车友圈4.6万 车友热议 二手车28.80万起 | 72 辆

最让我意外的是捷途旅行者，卖了3756辆，竟然超过了坦克300燃油版。这车我见过，灰不溜秋的，但挺有味道，像那种周末去山里露营的标配车。它没进前十，但压过了坦克300，说明捷途这条路走对了。不过相比它自己前几个月近万辆的成绩，这个数还是降了不少。

普拉多这次真的跌了，才两千多辆，没进前十。老陆巡迷估计心里不好受。以前谁买车不说一句“考虑普拉多”，现在连前十都挤不进去。不是它不行，是对手太猛。同样尴尬的还有豹8，设计看起来挺猛，但只卖了两千出头，排第20，还不如普拉多。

猛士M817卖了两千多，对它这种百万级电车来说已经不错了。宝骏悦也PLUS、哈弗猛龙PHEV也都两千左右，算是稳住了。iCAR V23、坦克400这些都在五千档，腰部力量挺结实。

后面就惨了。212TO1、捷途自由者、坦克300新能源、福特烈马这些车，销量几千或几百，勉强活着。哈弗H9、H5、仰望U8L，月月几百台，像是在完成任务。最惨的是胜达、BJ60、猛士917，月销才几十台，两位数，简直像在陪跑。这市场真残酷，卖不出去，再硬的壳也扛不住。

我觉得这回最大的变化，是新能源彻底把燃油车拍水里了。以前说“方盒子”就是坦克、普拉多、BJ40这种油车老将，现在全是插混、增程、纯电打头阵。钛7、豹5、V23、BJ40增程，全是新能源。油耗、牌照、动力响应，这些才是现在年轻人买车的关键。

方程豹品牌12月总销量破五万，50868辆，创了新高。这成绩全靠钛7带起来的。再加个豹5八千多，钛3五千多，产品线打得挺稳。相比之下，坦克品牌虽然也有坦克400、500撑着，但整体势头被压一头。

捷途旅行者没进前十，但3756辆也不算差。问题是它前几个月太猛，11月快卖到一万，现在回落明显。可能是产能跟不上，也可能新鲜感过了。

北京越野这波操作挺神。BJ30冲到第三，BJ40增程版也杀进前十，一个品牌两款车进前十，以前不敢想。说明它从纯越野小众，开始往城市化、新能源靠了。

说到底，市场不讲情怀。你再经典，卖不动就是卖不动。消费者现在要的是高性价比、低使用成本、智能化配置。光靠“硬派”俩字，换不来销量。

这榜单一出，很多人估计睡不着了。